Descaso, Desrespeito, Desonestidade ... putaria. É nisso que se resume o transporte coletivo em São Paulo.
Todos os dias, TODO O SANTO DIA, desperdiço e encurto um pouco minha vida passando pelo metrô. Situação extremamente insalubre, qualidade de vida ZERO.
Não basta a superlotação e a má administração, falta de infra-estrutura, agora de tempos em tempos ocorre uma pane geral que para essa maldita cidade.
O metrô para, os ônibus, trens e avenidas superlotam, e a cidade continua entupida até as 13:00. Não precisa ser um gênio pra saber que o metrô é mais do que vital para São Paulo, e menos do que precário.
Vou contar o que aconteceu hoje:
7:50 chego à estação penha do metrô, aparentemente normal, até que o metrô para. O trem na plataforma não parte, e começam os avisos nos auto-falantes.
8:00 avisam que o metrô está com maior tempo de parada e velocidade reduzida por causa de usuário (singular) na via na estação sé
8:10 repetem o aviso e continuam repetindo-o sistematicamente de dois em dois minutos, e avisam que a situação será normalizada em 10 minutos (depois 8, 6) Mas esse aviso é repetido duas vezes.
8:30 restringem o acesso às catracas (restrição nas linhas de bloqueio)
8:50 Fecham completamente o acesso nas catracas e interrompem a venda de bilhetes
9:00 Ainda estamos na estação penha e começamos a imaginar "coitados dos caras que estavam nos trens entre estações, pois estão superlotados, esmagados, com portas fechadas e ar desligado"
9:05 Paro de pensar nos coitados porque os fudidos começam a vir à estação penha andando pelos trilhos e subindo na plataforma. Começa uma comoção e uma depredação geral dos trens, onde as pessoas presas entre as estações, para poder respirar, quebram janelas para poder sair e voltar para algum lugar andando pela via, afinal estavam no meio do nada.
9:10 é decretada a evacuação da estação penha.
Ainda bem que não choveu, porque senão seria muito pior.
Esses estavam tentando ir pra a Corinthians-Itaquera, tiveram que evacuar o trem
Uma visão mais geral dos fudidos voltando
Tumulto e caos na evacuação
Superlotado em todos os sentidos
Visão de cima: à esquerda sentido corinthians-itaquera e à direita sentido barra funda
Sentido barra funda
Visão de cima
Tentativa de sair da estação Penha
Pessoas tirando fotos pra blogar ou xingar muito no twitter
Fila pra entrar, fila pra sair
Senhor governador o senhor viu isso? A não, você só faz as suas propagandas políticas de domingo as 4 da manhã, por isso consegue filmar o metrô vazio e funcionando.
Sabe o que poderia solucionar o problema do metrô? Senhores moradores de São Paulo, Brasileiros, Falta Vandalismo.
Senhores leitores esse ano teremos eleições, então façam-me o favor e joguem pac-man na urna eletrônica, pois ela seria melhor aproveitada.
Deprimente a situação, não? Claro que não posso deixar de tentar imaginar que usuário seria esse que da estação sé conseguiu paralisar completamente as estações anteriores. Tem maiores informações sobre o que teria causado de fato tudo isso? Em tempo, ótimo blog! :-)
Valeu pelo comentário cara. Eu também fico imaginando q tipo de estagiario q foi. Mas é mentira que foi por causa do botão de emergência cara, porque eu já vi um monte de vezes, pelo menos uns dois casos por mês de alguém passar mal no mesmo vagão que eu e apertar o botão. O trem não para. Os operadores avisam o povo pelo auto-falante que o metrô vai parar na próxima estação e é isso que fazem: se vc aperta o botão, na próxima estação eles providenciam socorro/maca de frente para o vagão onde o botão foi apertado. Muito se disse hj de manhã sobre usuário(S) na via entre sé e D.Pedro.
Acho q o responsável foi esse: http://yfrog.com/0l37fwj
Seu blog também é muito legal cara, to seguindo ele ;)
Em uma certa aplicação que eu fiz, um programa windows forms deveria fazer upload de um arquivo CSV para uma aplicação WEB para a importação do arquivo.
O problema é que esse sistema funcionava em 8 línguas diferentes, então, obviamente, o sistema deveria suportar vários tipos de caracteres (e encodings) diferentes.
Além disso o CSV era ou montado por um usuário, exportando do excel, ou exportado por um ERP.
Seria impossível impor ao usuário que sempre gerasse um arquivo UTF-8, porque além de não ser obrigado a saber o que é isso, sistemas ERP legados dificilmente exportarão os arquivos nesse formato, e você, em uma empresa pequena, simplesmente não têm como impor que uma empresa como SAP ou Totvs altere seus sistemas para exportar arquivos em UTF-8.
O site da web aceitava o arquivo como vinha, fazia uma conversão forçada para o formato padrão (ANSI ISO 8859-1) e importava o arquivo.
Conversões forçadas são aquelas que você faz sem saber qual é o formato de origem do arquivo.
Se você …
Para se conectar uma aplicação Delphi no Oracle é necessário editar o arquivo tsnames.ora, geralmente na pasta C:\oraclexe\app\oracle\product\10.2.0\server\NETWORK\ADMIN caso seu oracle seja o XE. Esse erro pode acontecer tanto em runtime como em design-time, com qualquer tipo de componente: DBX, ADO e assim por diante. É mais comum que aconteça em tempo de design em um windows de 64 bit. Em alguns casos onde essa mensagem de erro aparece é porque o arquivo não existe ou está em uma pasta que o Delphi ou o seu aplicativo não tem permissão de acesso. Na grande maioria dos casos o erro ocorre apenas em design-time e nunca em runtime. Se esse é o seu caso então provavelmente a culpa é do windows de 64 bit, mais especificamente o fato de o Delphi estar instalado na pasta "Arquivos de Programas (x86)". Explicando, o driver de conexão ao oracle não suporta caminhos contendo parênteses "()", esses que tem no "(x86)". Ele não consegue encontrar nem o driver de co…
Alguns tem me perguntado sobre quebra de linha no Delphi 2010, o que está dando de errado.
Antes de falar sobre isso, precisamos saber como funciona a quebra de linha.
No sistema ASCII (caracteres de um byte) a quebra de linha nos sistemas gnu linux / unix é feita somente com o caracter #10 (ou \n line feed - LF para os íntimos). Já para sistemas windows a quebra é feita com #13#10 ou CR\LF.
Há ainda mais um agravante: assim como no GNU linux e unix o #10 sozinho é considerado como quebra de linha, há também alguns sistemas onde o #13 sozinho é considerado como quebra de linha. Então, alguns editores, como o notepad++ interpretam tanto o #10 isolado como o #13 isolado como quebras de linha, bem como a dupla #13#10, para atender a todas as demandas.
O #13 ou \r é chamado de Carriage Return (CR) e o #10 ou \n é chamado de Line Feed (LF). Nas impressoras matriciais e maquinas de escrever elétricas antigas, para se pular uma linha e se escrever na linha de baixo, eram necessarios dois c…
Deprimente a situação, não? Claro que não posso deixar de tentar imaginar que usuário seria esse que da estação sé conseguiu paralisar completamente as estações anteriores. Tem maiores informações sobre o que teria causado de fato tudo isso? Em tempo, ótimo blog! :-)
ResponderExcluirValeu pelo comentário cara.
ResponderExcluirEu também fico imaginando q tipo de estagiario q foi. Mas é mentira que foi por causa do botão de emergência cara, porque eu já vi um monte de vezes, pelo menos uns dois casos por mês de alguém passar mal no mesmo vagão que eu e apertar o botão. O trem não para. Os operadores avisam o povo pelo auto-falante que o metrô vai parar na próxima estação e é isso que fazem: se vc aperta o botão, na próxima estação eles providenciam socorro/maca de frente para o vagão onde o botão foi apertado.
Muito se disse hj de manhã sobre usuário(S) na via entre sé e D.Pedro.
Acho q o responsável foi esse: http://yfrog.com/0l37fwj
Seu blog também é muito legal cara, to seguindo ele ;)